正在国产化一套德国设备，大家一起来探讨

cheng2532 · 发表于 2018-6-24 16:18:35

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国外的应该是分离式电磁离合器，他对于两端轴的高度要求底。你的这个应该是一体式电磁力合器价格远远高于分离式的从功能上两者一样从成本上也难分伯仲从结构上你的紧促但是如果你的电磁离合器是靠吃啮合那么久没有过载保护功能。老外的是摩擦式。

al791214 · 发表于 2018-6-24 19:18:37

路过。。。。。。。。。。。

carboy496 · 发表于 2018-6-25 17:42:13

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这样做的主要目的是保护主传动的马达减速机，建议还是按照德国人的方式干

king1982 · 发表于 2018-6-25 23:51:03

恩，是这个道理，高手

a25468a · 发表于 2018-6-26 01:25:28

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以我对德日的理解，中国极少有公司有能力动德日的结构。。能抄袭得像个样子已经不大可能。能修改提高基本上呵呵呵

steven1975 · 发表于 2018-6-26 13:45:19

大家都好厉害，佩服不已

sherryyc · 发表于 2018-6-27 09:37:27

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电机减速机直联运动件你就等着换不完的轴承球轴承不受径向力

a1aqwe · 发表于 2018-6-27 14:31:38

改了之后，装配的工艺也提高了要求，右端的轴承受力加大，影响了寿命，感觉不如德国设计的好，不过，德国的右端的同轴度，加工和装配工艺也很高。

juliusljf · 发表于 2018-6-27 16:54:20

楼主的设备运行情况如何，期待分享

zhanhongfu118 · 发表于 2018-6-28 04:58:50

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有道理

weijiansheng · 发表于 2018-6-28 05:07:37

我来留个言，期待楼主的后续。

lizhihua20 · 发表于 2018-6-28 21:20:11

图一手动自动功能互不影响，图二减速机一拆就不能用了。其它的地方，差别似乎不是很大。

liudeer · 发表于 2018-6-29 02:53:54

负责任的说，第一张图片的结构更合理，安全冗余高，对零件的精度要求低。你减少了一个轴承座，装配麻烦了很多.

lzt110 · 发表于 2018-6-29 07:37:06

减速机可以选用泰隆牌的，他们设计团队可以为你带来更好的解决方案，13905266262顾高贵

liminghui_ · 发表于 2018-6-30 00:07:15

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我看不出来你这有什么优势反而感觉德国的结构比较合理链轮比较稳定成本也不比你的高多少

sly333 · 发表于 2018-6-30 00:59:56

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我感觉德国人的设计，左端的传动组件可能是借用的现成的装置，大链轮和小链轮是附加的设计。楼主把这个结构做成了专用的机构是更合理地，也更紧凑。

chang5908 · 发表于 2018-7-1 02:34:33

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jessie991020 · 发表于 2018-7-1 18:09:48

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国外的月亮就是比国内好！！！

lye025 · 发表于 2018-7-1 23:28:08

中间的轴承去掉后，一根轴上有两个径向力，刚性、强度都会下降，易磨损

danielzyh · 发表于 2018-7-2 06:27:28

国外的应该是分离式电磁离合器，他对于两端轴的高度要求底。你的这个应该是一体式电磁力合器价格远远高于分离式的从功能上两者一样从成本上也难分伯仲从结构上你的紧促但是如果你的电磁离合器是靠吃啮合那么久没有过载保护功能。老外的是摩擦式。

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