机械设计

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1。丝杆传动的螺母为什么用铜的，仅仅是为了耐磨的话，45淬火为什么不可以啊
2。两个啮合的齿轮，一个要硬，一个要软。硬到什么程度，软到什么程度，硬度值是多少
请高人指点

kenan118

1  丝杆传动用铜螺母是为了耐磨，换成45钢淬火件硬对硬就不耐磨。
2  一对啮合的齿轮副，一硬一软的情况是有的，例如减速机中的大小齿轮，小齿轮齿数少、转速快，与齿数多的大齿轮比较，每齿的磨损机会多，因此小齿轮用强度较大的材料，齿的硬度也比大齿轮高。硬度高多少不是固定值，这与运转负荷、使用环境及材料有关。举两组例子：
①小齿轮 241-286HBS，大齿轮210-250HBS；  ②小齿轮 320-340HBS， 大齿轮 280-300HBS。

jonathan2006

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三个图片看看！！！！！！！！！！！！！！！！

polemic

关于第一个问题：
一对啮合零部件
关键是什么零部件你希望它使用寿命长，
那么另外的一个就设计出强度和耐磨的差距来。

daizhq

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看着楼上的
一问
在看看搂在专家的一答
我先学习前辈的知识了
努力学习吸收所有的营养

ananlin

1.传动副设计选材时，多要考虑配合件相互之间耐磨匹配的问题，一般丝杠多采用热处理性能较好的钢制材料，以便根据需要通过热处理提高其硬度，保证进度的稳定性。那么，与其配合的螺母就自然要选择略软些的耐磨材料了。通常，精度高些的丝杠多配用铸造锡青铜螺母，精度不高的丝杠配用的螺母也可为耐磨铸铁等。
2.在传动比大小较为适中时，配对两齿轮的齿面硬度差（HB1-HB2）一般多保持在30-50之间，或更多。
当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大硬度差时（如前者淬火并磨制，后者常化或调质），则运转过程中，小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面会起到较为明显的冷作硬化效应，从而提高大齿轮齿面的疲劳极限。
因此，当配对两齿轮齿面具有较大硬度差时，大齿轮的接触疲劳许用应力，一般可提高20%以上。