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标题: 关于使用SolidWorks simulation进行焊接装配体的有限元分析问题 [打印本页]

作者: 18354523831 时间: 2014-10-18 08:08
标题: 关于使用SolidWorks simulation进行焊接装配体的有限元分析问题
本人在使用solidworks simulation进行焊接装配体的
[attach]323353[/attach]时，有一些疑惑，求大神求解。
前提：装配体长宽为9700x2550mm，下面的两个纵梁（绿色的）为主要承力件，上面为横梁，最上面为面板，材料为Q235，结合处均为
[attach]323354[/attach]接。面板要放置30吨的货物，分析装配体的受力情况，是否可以符合安全要求。
疑惑1、固定面为纵梁下底面，外部载荷施加在面板上300000N，是否可行？
2、在【连接】设置上，本身已经存在零部件接触，且为全局接触（结合），是否还需要设置相触面组？这两个设置在应用上有什么区别？对于这种情况，在【连接】这个方面应该怎样设置才是最合理的？
3、在进行网格划分时，即使采用很细的网格和自动过渡设置，还是老是出现网格失败的情况，这是怎么回事，应该怎样处理？对网格化失败的地方采用【应用网格设置】来更加细化网格，是否会影响分析结果？
4、对于此结构，最低安全系数是多少？又是多少左右为合适的？1.5左右吗？
网上相关的资料很少，盼望懂得人指教一二，感谢感谢。

作者: yanspalfsbc 时间: 2014-10-18 08:11
建议：
第一点我觉得可行；
至于第二点及第三点本人觉得用混合网格来划分：采用梁单元及壳单元比较好；
至于第四点不太熟悉此行业的规定。

作者: huhongyanghu123 时间: 2014-10-18 08:11
学习一下，坐等高手解答

作者: 蔡J 时间: 2014-10-18 08:13
请问一下，怎么采用梁单元？在哪个步骤里进行设置？我怎么没有找到相关的设置选项啊？我用的2012版的，麻烦你了。

作者: yuanfang520 时间: 2014-10-18 08:16
1,可以加载到板面上，也可以把板去掉，力加载到与板面接触的梁的面上。后者无法考虑板的安全性
2，该案例可以不设定接触面组。因为都是焊接梁。如果是设定接触面组，即是两个接触面有摩擦的效果情况。连接即是焊接，两个接触面不会有摩擦效果。
3.因为接触面都是连接的关系，即网格的节点要一一对应，在尖锐接触的小面处，会出现网格失败的情况。这要通过结构简化处理。

作者: 小宝9398 时间: 2014-10-18 08:18
第一点：固定纵梁底面我觉得不可行，除非你的纵梁是放在地面上的，没有变形，但是如果直接放在地面上，要纵梁干嘛？这个约束一定要看整个框架是如何支撑的，否则讨论约束没有意思。
分析边界的划定非常关键

作者: zhaqingw 时间: 2014-10-18 08:18
2，一般，除非特殊情况，同类网格设定全局结合就好了，软件会自动处理。
但是，如果出现混合网格，一般软件就处理不好，这个时候，为了确保没问题，混合网格之间的结合要手工设定

作者: duska 时间: 2014-10-18 08:18
3.网格划分失败，使用自动过度和细化一般解决不了问题，最好的问题还是手工查找有问题的细小面啊，畸形面啊一类的，手工处理

作者: 123456ff 时间: 2014-10-18 08:19
对于安全系数，看这玩意儿用在那个地方了，估计你这个产品，挠度估计是首先要考虑的，其次才是强度
看有没有行业标准，以标准为主

作者: wsxw 时间: 2014-10-18 08:21
一般的产品，1.5倍足够了

作者: Rockchl 时间: 2014-10-18 08:22
其实，这个结构是厢式货车的底板总成，其中的纵梁（绿色表示）的下底面是和重汽二类底盘的副车架的纵梁上顶面贴合，通过焊接和U型栓相固定的。副车架具体见图，在这种约束情况下，是否可以理解为纵梁没有变形？把纵梁底面设为固定面是否可行？分析边界的划定到厢式货车的底板的纵梁是否可以？

作者: wtblgyxq 时间: 2014-10-18 08:22
关于安全系数，产品所属行业应该有相应标准，可以查询下。

作者: 5685295556852 时间: 2014-10-18 08:23
你最好把重汽二类底盘的副车架也建模出来，然后支撑好再分析
毕竟你这个产品跨度很大，还是重载，底面固定太不合理，不能描述你的车架的弯曲变形

作者: fang6622 时间: 2014-10-18 08:24
全局接触（结合），也就是意味纵梁和横梁溶合为一体了。但是这是不合实际的，因为焊接的有效截面没有纵梁和横梁结合的面大。

作者: mojiewujue123 时间: 2014-10-18 08:24
全局接触（结合），也就是意味纵梁和横梁溶合为一体了。但是这是不合实际的，因为焊接焊缝的有效截面没有纵梁和横梁结合的面大。

作者: jacktom78 时间: 2014-10-18 08:24
分析考虑不到那么细的，否则计算量太大，计算机承受不了

作者: 709867771 时间: 2014-10-18 08:25
请问版主，副车架跟底板加在一起分析，SW能胜任这么复杂的模拟运算吗？

作者: fengkai911 时间: 2014-10-18 08:27
加在一起，有那么复杂吗？

作者: yu12345 时间: 2014-10-18 08:29
我一般是把零件独立出来分析，部件加在一起做的感觉很麻烦，基本没认真做过

作者: 2779039676 时间: 2014-10-18 08:30
这个分析的边界，得具体问题具体分析了

作者: 蜕154 时间: 2014-10-18 08:36
这样的好帖子多一些！

作者: yurain 时间: 2017-10-27 11:06
楼主问题解决了吗，我也在做和你这个差不多的重载分析，希望能请教你一下

作者: tangrongqiang 时间: 2017-11-17 10:59
不能直接加载力，要用到远程载荷/质量

作者: aguolaode 时间: 2019-7-2 19:57
顶一下，坐等高手！

作者: 22669988 时间: 2019-7-2 20:27
SolidWorks机械工程师网，顶一下。

作者: 宋佳蕊2010 时间: 2019-7-16 10:46
顶一下，坐等高手！

作者: salary123456 时间: 2019-8-30 20:02
很不错，顶一下！

作者: zhx232426529 时间: 2019-8-31 09:07
SW机械工程师网，找到组织了！

作者: 木子鱼001 时间: 2022-1-16 17:17
自己不专业，所以只有看看了

作者: hhh001 时间: 2022-7-10 10:17
SW机械工程师网，找到组织了！

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