悬赏凸轮设计$50

qqqq9999

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数控加工设备走曲线取点那叫插补，是计算机进行的“数据点的密化”，人工拟合取点的密度能比得上吗？你要非说能我也不跟你犟。

shuo3333

但是，你们都没有考虑往返时过渡的问题，加速度不可能无穷大，楼主要给出要求！

guojun_zhang

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看着好复杂，层主当时是划分多少度画出来的呢？点确认好后，用样条曲线连接起来了吗？最后做出来证明是OK的是吧？

shenyingjie

层主是加工过这个凸轮吗？感觉挺了解的

laowant

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一直都是这么玩的，谈不上现在才来证明什么。
比如，图中的两个凸轮，每组大概5根线，共四十多套线组。
一般，再简单的凸轮，我也不会少于十套线组。
取多少线组，不可能每次都一样。那得看有多少关键点，关键点之间的密集度如何，有多少种速度变化。。。
一轴三组四组凸轮共同完成一套工序，也都是这么玩的。
那，这么个"野路子"画出来的凸轮，到底是不是正确的，怎么判断？
比如，我做的样机，人家说这个就行了，拿走了。
凸轮是A3钢线切割出来的，用了两年了，凸轮面还是那么完整。哦，还可以。
机器转动起来，听声音，没有一高一低的声音，驱动负载还算均匀，哦，还可以。

kll001

可以用运动仿真，把从动件的运动轨迹，速度，加速等等输入进入然后就可以生成凸轮的曲线，很方便。

duguyeye

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作图法和解析法都是可以的只不过作图法精度要求不高动力没啥要求的话还是可以的，解析法主要用在高速（200r/min）重载荷情况下比较好，这要分析凸轮的运动特性，两种方法都要把基圆半径和压力角确定好，不然会出问题的

smdsxd

这个回答强势

fuchangsuji

起步和制动咋算，多大型程，还是没法做。

diyideng3

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所以说，利用方程式本身有没有问题，得看什么水平的人，在什么工作条件下，设计什么工况用的凸轮。




这两张图内的这么多文本框里都要输入参数。
而楼主的这种机构，想收集全这些数据，得啥时候？得啥样的水平？得有啥样的检测工具？
我不喜欢谈论理论上、理想状态下的事情。
我只谈实实在在的现实工作中，在实际条件下，该如何去做。
比如我自己，划线法、上面这个软件内部的工具都在用。
而如果需要必须用在重载的凸轮，我会把设计数据打包，发到日本退休的老人家，让他老人家给我搞定。
没想过自己用这个软件内的工具来完成重载凸轮，不论高速还是低速。
我自知自己的能耐和局限，如果是重载，即使用了这个软件，我也是半吊子。

SYWZY2006

50元人民币

lugang8245

告诉我方法就行了，具体尺寸不需要

HELIFEN

图上的所有零件都要有，最好是三维，二维也可以。我好方便验证，具体参数你自己定。

zxqcnat

这个是摆动凸轮，根本不知道下一时刻摆杆上哪一点和凸轮接触，因此也无法使用您的这个方法。

alicew021

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不考虑刚开始的加速阶段

luckylkf

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我是凸轮新手，以前没设计过，大师您说的很多我也不懂。您可以自己把缺失的参数补齐，设计出这个凸轮机构。最好做出三维装配体，我验证可以马上付您50元。我们这是讨论技术问题，不用考虑太多实际情况，理论上能实现即可，加减速阶段的不匀速不用考虑。

quan444

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工况选要给清楚哦。

linlin8046

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你没理解我意思。不仅仅是开始加速时，回程呢？回程结束，再反向是呢？这个过渡点不可能突变，会造成摆杆与凸轮脱开或受力过大。然后就是想说，解析法肯定可行。研究过汽车配气机构运动学的，都搞得定。

devinren

严格意义上并没有匀速直线运动，因为都有电动机的加速减速过程。这个我们就不去考虑它。

yinaaa

照你这么说，就没有严格意义上的匀速直线运动了，任何运动都有加减速过程。关于启动和停止的不匀速阶段，我们不考虑它。