发生重大断裂，大家帮忙分析下原因？

simplelawrence · 发表于 2009-7-9 18:46:08

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细看图片；发现并非楼主所说是“刹车鼓”而是“刹车盘”！
这样的话；如果图中鼓形部位无轴承支承的话，此件设计有问题：固定螺栓距刹车盘太远！

Hesperus · 发表于 2009-7-9 20:16:43

均匀的刹车摩擦扭矩导致断裂，可能性不大。
更象紧固件松弛，长期冲击，疲劳断裂。

wenyining · 发表于 2009-7-9 20:39:29

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刹车鼓受冲击很大那是一定的，　设计时轴接手与刹车鼓联接的螺栓孔圆周最好开到最里边与最外缘的中间。。
如果还有铸铁的话，可以计算下扭矩，　这的安全系数最少也得取到2　如果特别重要的场合，取到3
也可以直接更换材质。　用45＃、ZG340-640、　或QT的都可以。

crazywu888 · 发表于 2009-7-10 15:23:18

螺栓孔处应力集中？

jinchener · 发表于 2009-7-11 00:56:35

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从图片上看应该不是疲劳问题，主要是强度问题，特别是8个通孔削弱强度很多，而且引起比较大的应力集中。再加上法兰与轴和加强筋的过渡也产生应力集中。
首先做一下强度校核，考虑可能承受的最大冲击载荷。另外用QT是不是好一点
结构上也可以试着改用钢结构，刹车片用铸铁材料做成可拆卸式的。
做一下强度试验。

wzdzdhan0507 · 发表于 2009-7-11 07:48:23

感觉确实是需要查看工况条件的
是否是疲劳寿命极限已到？
其次感觉铸造在厚度不均匀的地方很容易出现锁孔导致连接筋板的强度下降，承载力可能大大低于设计预期而断裂；
从断面看，金相组织粗大，很可能铸造也没有控制好铸造温度，或者铁水中熔渣较多，粗大的金相组织力学性能较差；
也有可能是收到了径向侧向冲击，在黑色部位的径向冲击很容易给小轴径部位带来很大的弯曲冲击应力；

ajuson · 发表于 2009-7-11 08:10:16

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进行 CAE 分析把转速窜动全部考虑进去

h671223 · 发表于 2009-7-11 09:25:06

1.铸造时增加过渡的倒角
2.螺栓外移，或者改用6个，螺栓之间的距离太小，应力过于集中

xiasangju123 · 发表于 2009-7-11 21:24:07

从图片上看设计和加工都有问题

fong110520 · 发表于 2009-7-12 05:34:41

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首先，灰口铸铁一般用于承受纯压力，不太适合上面涉及的工况。建议改用球墨铸铁。
其次，从损坏实物状况分析，螺栓位置所在恰是法兰截面的相对薄弱处，设计上确有瑕疵，应做适当修改。建议螺栓所在位置应沿径向外移，避开法兰截面的相对薄弱处。

pfuz1207 · 发表于 2009-7-12 09:07:48

材质有问题，制动件不能用铸铁，设计规范很明确

94311020che · 发表于 2009-7-12 09:30:34

铸铁的材料肯定不行，可以考虑摩擦表面镶铸铁。

lypxhb · 发表于 2009-7-12 11:30:28

剪应力过大，破坏，增大厚度！
或者增大外圆直径

yangmimr · 发表于 2009-7-12 12:45:18

我的分析：材料硬度不够，原本拧紧的螺栓由于高速旋转而导致螺栓锁紧力变小，力矩直接通过螺栓传递而非铸件的端面摩擦力，由于铸件上螺纹孔位置度不是很好，导致其中几个螺栓承受了较大力矩，铸件在12.9级高强度螺栓的挤压下局部失效，最后导致全部断裂！
改进：
1）检测铸件材料，监控品质
2）提高螺栓预紧扭矩
3）孔外移，增加位置度要求

SIXERS · 发表于 2009-7-13 14:55:30

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这8根螺栓是将轮胎固定在刹车盘上的。这样来分析的话，问题可能这样发生的：刹车盘与轮胎钢圈之间有硬物咯住，当扭螺栓压紧钢圈欲使钢圈平面与刹车盘平面贴紧时，在8个螺栓根部产生严重的不平衡应力，最终导致刹车盘破裂。

hg2628050 · 发表于 2009-7-14 05:50:52

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材料的选择有问题:灰铁强度太低,至少应选择QT50-5,强度与韧性均兼顾!

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