某飞行器多学科设计优化与学科集成（一）

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目前大多数CAE仿真产品仅仅在某个学科、单项专业深入发展，例如做强度分析、电磁分析、噪音分析、寿命分析、流体分析等。由于CAE是求异而不是求同的，因此结构不统一，网格不统一，输入和输出不统一，知识表述等也不统一，从而形成了很多的仿真信息“孤岛”。

产品生命周期中的协同仿真
因此多学科、多参数、多场耦合、高性能计算的协同仿真环境CSE（Collaborative Simulation Environment）应运而生。CSE是以协同仿真平台的方式，将产品仿真过程中人、技术、业务等诸多方面实现协同，将多学科、多参数、多场的问题耦 合起来计算，由此可以获得比单项CAE更为综合、更为准确的产品性能参数，有效地提高产品的技术含量。当前比较有代表性的CSE软件是企业级协同仿真平台 PERA.Simulation。
PERA.Simulation是安世亚太自主研发产品精益研发平台PERA在仿真领域的专业化发展， 从业界需求出发，尤其切合我国制造业“中国创造”的需要，以拥有自主知识产权的技术为核心，集成并综合了世界上流程管理、仿真数据管理、多学科集成与优 化、CAx数据接口等方面的优秀技术，通过对仿真业务中的项目、技术、流程、数据和知识等关键对象进行系统化集成，实现协同仿真，并与其它应用系统无缝集 成，共同构成企业的研发管理系统。
项目背景

某设计研究所主要从事飞行器类等的技术研究与设计。改革开放以来，该所开始进军国民经济主战场，积极参与国际竞争。国际贸易、高科技产品开发和资本经营等已经成为研究所新的经济增长点。
为了适应新的市场环境，“提高产品研发水平，缩短产品研发周期”已成为该所取得竞争优势的关键所在，在产品概念设计阶段引入多学科优化技术可以大大缩短产品研发周期，并且可以在概念设计阶段为研发人员提供多个可供选择的设计方案。
某 飞行器的总体方案设计涉及到气动、动力、结构、防热、控制和弹道等多个学科，并且各学科间存在较强的相互影响。在设计中，这些学科局部的更改将引起全系统 的变化。因此，必须运用总体一体化设计观念，充分考虑气动力、气动热、动力、结构尺寸/质量、控制、飞行性能等诸多子系统间的相互影响，同时协调各组成部 分的工作，进行多学科设计优化。