|
变速器有哪些种类
汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速器主要有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器（DSG）。 ● 手动变速器的结构 手动变速器（Manual Transmission，简称MT），就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件（输入输出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件（换挡拉杆、拨叉等）。 ● 手动变速器工作原理 手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下面先看一下简化的手动变速器（2档）的构造图。 发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。如上图所示，中间轴的两个齿轮（红色）与动力输出轴上的两个齿轮（蓝色）是随着发动机输出一起转动的。但是如果没有同步器（紫色）的接合，两个齿轮（蓝色）只能在动力输出轴上空转（即不会带动输出轴转动）。图中同步器位于中间状态，相当于变速器挂了空档。 ● 三种常见自动变速器的结构 AT自动变速箱：现在自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，也就是俗称的“AT”自动变速箱。它主要由两大部分构成：和发动机飞轮连接的液力变矩器；紧跟在液力变矩器后方的变速机构。 AT自动变速箱每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的AT自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。AT自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。 CVT自动变速箱：CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制，可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作。 DSG自动变速箱：图11是一个大众6速DSG双离合变速箱的工作原理图。两个离合器与变速箱装配在同一机构内，其中一个离合器（1）负责挂1、3、5和倒挡；另一个离合器（2）负责挂2、4、6挡。当驾驶员挂上1挡起步时，换挡拨叉同时挂上1挡和2挡，但离合器1结合，离合器2分离，动力通过1挡的齿轮输出动力，2挡齿轮空转。
变速器/离合器壳体夹具案例
工件：变速器、离合器 材料：铸铝合金、铸铁 加工内容：钻孔、铣面、粗铣、精铣、镗孔、攻丝、刷毛刺、倒角、扩孔、打标、定心孔、压纹 精度要求：±0.01mm 1.卧加，销孔定位，轻量化夹具体 2.卧加，销孔定位 3.卧加，销孔定位 4.立加，销孔定位 5.卧加，销孔定位 6.卧加，销孔定位 7.卧加，销孔定位 8.卧加，销孔定位，双工位夹具 9.卧加，销孔定位 10.卧加，销孔定位 （来源夹具侠）
| 
[复制链接]
楼主
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
转播
教程|习题|模型|技巧
点赞
拍砖
发表于 2019-3-28 15:28:55
鲁公网安备 37028502190335号