国产支线客机ARJ21正式交付 为C919探路

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11月29日，ARJ21第106架机从上海飞往成都，交付给全球首家用户成都航空公司。
        　　这架飞机为90座全经济舱型客机。执飞此次“交付航班”的是成都航空首批获得ARJ21飞行资质的飞行员。来自中国工信部、发改委、中国商飞公司的人士作为乘客，见证ARJ21的“出嫁之行”。
        　　这是继11月2日C919大型客机总装下线后，中国航空工业又一重大突破。自此，中国国产喷气支线客机ARJ21项目经过13年，完成设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，接受商业运行考验。
        　　记者从成都航空获悉，ARJ21交付后，根据行业规定，还须通过运行合格审定，预计交付3个月后将投放市场。成都航空副总经理何培文说，初期ARJ21将投放北京、上海、广州、深圳、武汉、西安等7条航线。
        　　根据计划，2016年底之前，将有5架ARJ21飞机完成交付，其中2架为90座级，3架为78座级。预计5－6年内完成30架ARJ21飞机的交付。
        　　ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等型号，座级78－90座，航程2225－3700公里，主要满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。
        　　2008年11月，ARJ21在上海成功首飞。之后，先后投入5架飞机进行试飞取证，累计安全试飞2942架次、5258小时，于2014年获得中国民航局颁发的适航证。2015年3月起，ARJ21在全国15个机场开展了为期半年的航线演示飞行。
        　　ARJ21的适航取证过程还接受了美国联邦航空局(FAA)的“影子审查”。严格按照国际通用的适航管理条例进行全过程管理，这是中国民机研制实践的第一次。2014年12月，FAA完成影子审查的现场工作。
        　　为完成飞机的顺畅交接，ARJ21主制造商中国商飞公司与成都航空在人员培训、航材准备、手册编写以及模拟运行方面进行了充分协作。商飞公司市场与支援部部长陆朝阳介绍，成都航空已有300余名飞行、乘务、航务等人员接受培训。
        　　据成都航空介绍，从飞机性能看，ARJ21较适合西南航空市场，待其运行成熟并实现商业成功后，将有望投放到东南亚市场。