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发表于 2008-9-3 13:49:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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1、Duringacoldstart,theair-fuelmixturedrawninbytheengineleansoff.
2、post-startphase
3、Atlowtemperatures,mixtureformationispoorduetothelargefueldropletsconcerned,andduetotheinefficientmixingofthefuelwiththeairdrawninbytheengine.
谢谢
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发表于 2008-9-3 14:13:03 | 只看该作者
1、Duringacoldstart,theair-fuelmixturedrawninbytheengineleansoff.
冷启动时,油气混和物随着发动机倾斜(应该是过度倾斜,非常陡的坡时会发生)而被倒吸。
2、post-startphase
启动后
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发表于 2008-9-3 14:13:03 | 只看该作者

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1、Duringacoldstart,theair-fuelmixturedrawninbytheengineleansoff.
冷启动时,油气混和物随着发动机倾斜(应该是过度倾斜,非常陡的坡时会发生)而被倒吸。
2、post-startphase
启动后
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发表于 2008-9-3 14:33:14 | 只看该作者
leechxzl比较和我的理解相同,问题是发动机不大会倾斜,leanoff可能另有其意
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leechxzl比较和我的理解相同,问题是发动机不大会倾斜,leanoff可能另有其意
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发表于 2008-9-3 14:44:07 | 只看该作者
第一句我理解应该是这样
在冷启动时,由发动机吸入的油气混合汽减少
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第一句我理解应该是这样
在冷启动时,由发动机吸入的油气混合汽减少
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发表于 2008-9-3 17:44:49 | 只看该作者
是的,Leanoff有减少,变少的意思。
同意lz最后的理解:在冷启动时,由发动机吸入的油气混合汽减少
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发表于 2008-9-3 17:44:49 | 只看该作者
是的,Leanoff有减少,变少的意思。
同意lz最后的理解:在冷启动时,由发动机吸入的油气混合汽减少
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发表于 2008-9-4 14:47:19 | 只看该作者

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第三句没人知道么
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第三句没人知道么
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发表于 2008-9-4 19:57:19 | 只看该作者
Atlowtemperatures,mixtureformationispoorduetothelargefueldropletsconcerned,andduetotheinefficientmixingofthefuelwiththeairdrawninbytheengine.
在低温,混合物形成的不良是由于大的燃料滴有关,和由于燃料与发动机吸入的空气混合不足够。
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Atlowtemperatures,mixtureformationispoorduetothelargefueldropletsconcerned,andduetotheinefficientmixingofthefuelwiththeairdrawninbytheengine.
在低温,混合物形成的不良是由于大的燃料滴有关,和由于燃料与发动机吸入的空气混合不足够。
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发表于 2008-9-5 10:13:23 | 只看该作者
谢谢阿。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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Atlowtemperatures,mixtureformationispoorduetothelargefueldropletsconcerned,andduetotheinefficientmixingofthefuelwiththeairdrawninbytheengine.
低温时,燃油黏度和密度增大,且发动机所吸入的空气无法与燃油充分混合,从而影响油气混和气的形成。
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低温时,燃油黏度和密度增大,且发动机所吸入的空气无法与燃油充分混合,从而影响油气混和气的形成。
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发表于 2008-9-8 14:26:40 | 只看该作者

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1、Duringacoldstart,theair-fuelmixturedrawninbytheengineleansoff.
2、post-startphase
3、Atlowtemperatures,mixtureformationispoorduetothelargefueldropletsconcerned,andduetotheinefficientmixingofthefuelwiththeairdrawninbytheengine.
1.在冷启动阶段,气体—燃料的比例按照斜率下降。
2.第二启动阶段
3.在低温,混合物形成的比例太小与大的燃料滴有关,同时取决于发动机吸入的空气混合是否足够。
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1.在冷启动阶段,气体—燃料的比例按照斜率下降。
2.第二启动阶段
3.在低温,混合物形成的比例太小与大的燃料滴有关,同时取决于发动机吸入的空气混合是否足够。
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