强力夹紧缸使用的两个注意点

samn_xu1027 · 发表于 2019-8-18 02:37:02

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节流阀不是调节速度的么。。。。。调节气压大小的是用减压阀？

oliver812 · 发表于 2019-8-21 23:44:25

被怼了就去考证下，自己错了学到了，自己对的也可以提出来交流，发个帖子有人码那么多字怼你，实属难得，所以也是一种交流方式，不急不恼，安然处之，牛逼的人不是都牛逼，总有要讨教别人的时候，所以学习路上谦谦而行。

sonmby · 发表于 2019-8-22 04:56:10

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流量调小没有压痕是因为冲击变小，而不是压紧力变小。
如果你做下测试，在气缸的压紧面上加一个测力装置，测试不同速度下的压力数值，
你会发现气缸前端压力不变化，那么读出的数值是没有变化的。

zm0070 · 发表于 2019-8-23 00:50:29

有讨论才是最好的

ljzjdq · 发表于 2019-8-23 12:44:00

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那是速度慢，还没冲满气缸，感觉有点缓冲的样子所以没压痕

fdmachine · 发表于 2019-8-25 00:35:31

多谢分享

candlelight · 发表于 2019-8-27 13:24:20

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强力夹紧缸是咱们汽车行业工艺装备的常用气动配件，因为其内部有较稳定的自锁紧机构；各大主机厂，在对于工装治具的验收过程中，也有明文规定要求使用某个品牌的强力夹紧缸。

在工装治具的设计过程中，若经常使用，难免会出现问题，以下有两个注意点，总结一下，希望社友们以后能够避免出错。

第一点：气管接头的使用选型

如图，这幅治具的强力夹紧缸选用的气管接头是普通弯头的形式，这里接头没有气体流量的调节功能，在现场实际使用过程中，气管通气后，旋压臂动作速度特别快，操作者如果不小心把身体放在压紧范围内，就会产生机械伤害，特别危险！

而且因为进气量太大，如果产品是铝合金材质，比较软的产品等，就会在表面形成压痕。

因此，在使用强力压紧缸时，需求形成一个标准，用这种带调速的接头，从而调节旋压速度和压紧力。

第二点：旋开角度

如图所示，这个120的数字，表示该缸的打开角度是120度，但如果设计过程中模拟的不准确，导致选项错误，而且采购买回来又不能换，这时该怎么办呢？？

不用急！这个钢印数字的零件其实是个螺母，可以把它拆下来；

用135度的这个零件，替换掉120的那个零件后，这时强力夹紧缸的旋开角度就能从120度改成135度了！

以上就强力夹紧缸的使用小技巧，希望能对社友们有帮助~

edusat · 发表于 2019-8-27 17:43:24

是哪个告诉你气缸调节接头可以调气缸的输出力的。。。你可以把他拖出来枪毙5分钟了，气缸调节接头在调流量的，不会改变气压，也就是只影响气缸的工作速度，注意，在气缸使用的过程中大部分是使用的排气节流

wangengineer · 发表于 2019-8-29 19:07:14

没看懂（SolidWorks机械工程师网钻研三维技术的家园）

lesge1 · 发表于 2019-8-30 21:58:41

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怼的有理，顶你！

lsj751129 · 发表于 2019-9-1 01:25:16

谢谢分享！！！楼主太棒了

xingjund · 发表于 2019-9-3 06:22:03

SolidWorks机械工程师网钻研三维技术的家园

pigbby · 发表于 2019-9-6 11:08:05

我们现场强力夹紧缸使用的都是亚德客排气节流阀ASL8-02，现场调试过程中，这个气流的调节确实对气缸的压紧力有影响，产品表面有无压痕就是证明啊

yang7617410 · 发表于 2019-9-9 09:03:33

压痕不是单纯压紧力影响的，还有一个就是速度，接触瞬间就是碰撞模型

sunyaxiang · 发表于 2019-9-10 02:28:35

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我没有说是调气压呀，对气缸压紧力有影响。其实理论上来讲，这样说法是不正确的，但咱们现场调试确实有这种情况的发生，这就比较尴尬了，呵呵～

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