气压小白，求指导！！

rjd841016 · 发表于 2020-8-17 12:57:06

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第一次设计气路，求审核，求指导。
要求:14个气缸并排夹紧工件，可分别压紧。接工厂气源，P=0.8MpaQ=3500L/min
1.问如图所设计原理图是否合理？
2.问气缸没有溢流阀，在二位三通阀截止情况下，气体流向？
3.问气缸速度如何计算？

sagemx5 · 发表于 2020-8-25 13:52:09

你这个设计的。。。太粗造了。。。可以看看气液传动类似的书，你的问题基本上都有解答。

xiaoyuxiaoyu · 发表于 2020-8-26 23:16:35

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书上关于气压知识太少，本来动作也不复杂。求问"粗糙"指的哪一块？

tangshijiang · 发表于 2020-8-28 01:54:51

书上其实不少，你认真研究找对书就行了。思路没什么问题，只不过你气源加个二位三通，接下来就一连串二位五通，一个结构与性能没考虑，二个光是压力就是大问题啊，即使能用也不会长久，会经常出故障。

magie765 · 发表于 2020-8-31 06:23:19

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谢了以前没接触过突然让做这个有点措手不及才发帖求问我再研究研究

saga7410 · 发表于 2020-9-1 20:13:24

看的出来，你是16年的号，肯定是senior。能解决问题的还是自己，有些东西是有共通性的，比如你设计一款机床，要考虑减速，减震等等，最后是不是用了很多机构让结构合理？

yhx896 · 发表于 2020-9-3 16:27:41

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液压接触的多气压虽有共通性但还得知道差异性也是时间紧张才找便捷方式

allenking_06 · 发表于 2020-9-5 05:20:41

气动阀内部一般不带单向阀，而液压阀都是有的。所以多个气路并联使用的情况下，一个气缸动作，会使临近的夹紧气缸的压力产生波动。要求不高还好一点，要是要求高，就要采取措施。比如加个储气罐，减小压力波动。或者用带连杆的自锁夹紧气缸。
气路上感觉比液压简单，总气路二位五通当做截止阀用感觉没必要，换一个手滑阀就好了。方便维修时切断气源，释放下游压力。

monnkey · 发表于 2020-9-6 04:01:51

谢谢回答我用的工厂车间压缩机都有储气罐另外单向节流阀一般调速我看气动回路用的也挺多手滑阀我会考虑更换

liaoqiulin · 发表于 2020-9-8 11:56:28

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主气路为什么增加一个电磁阀，用于主气路断气？？

bjjielishen · 发表于 2020-9-13 04:23:03

是的

zhqccm · 发表于 2020-9-24 03:23:50

几个问题：
1、Q=3500ML/min，流量计算，首先你要确保你的三联件的最高流量是否有3500，第二看你同时动作峰值的所有气缸的缸径和行程，计算最大耗气量是否在3500以下
2、气动原理图，阀片这么多，一般使用汇流板或者阀岛，我猜你是用汇流板，所以消声器不要那么画
3、气源那边两位三通阀没问题，尽量选用气源的系列就行
4、所有阀片选的都是三位五通中封式，不合适。该根据实际情况，选择合适的阀片
5、气缸速度不需要计算，你配了节流阀，现场调节就行

fsalin99 · 发表于 2020-9-26 02:24:58

谢谢指点，能加个微信指教一下不。15736952513

gaosheng04 · 发表于 2020-9-30 09:25:07

除了第四点，别的都理解

xinzhiliang16 · 发表于 2020-9-30 23:39:08

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电磁阀用汇流板会不会好点

chengfenghz · 发表于 2020-10-4 12:30:21

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三位五通中封，有个问题在于，这种阀密封性不好，长时间断气断电之后，气缸内没有背压，重新上气后第一次动作会特别快，气缸撞击声音会特别响一般水平的气缸，没有特殊要求的，或者普通的夹紧缸，两位五通双电控的就可以
如果有防坠的需求，可以气缸上安装先导单向阀，然后用两位五通阀或者三位五通中泄的
我自己选用阀片的时候，只有那种很小负载但也有防坠需求的地方会用三位五通中封，一般很少用

wangang2004 · 发表于 2020-10-4 18:32:36

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因为各阀要分开布置，无法集中布置，所以……

luyanqi · 发表于 2020-10-5 18:32:48

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首先表示感谢，提出了建设性的帮助，如有时间，望再指教。
1.我改成单控两位五通阀，不仅可以单个气缸夹紧，在电磁阀失电情况下，所有气缸可以一块返回(排除单作用缸)。
2.请问有无必要加装快速排气阀；
3.气缸夹紧后需要保压一定时间，单靠电磁阀常得电夹紧是否可靠，还有有无必要加装减压阀。
4.任务紧张，暂没时间深入学习，才一直打扰，希望理解。

lth770310 · 发表于 2020-10-6 07:45:21

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