我的建议比较另类，你手里都有什么家伙，或者你能搞到什么工具，你的轴承自己用还是卖给别人的设备上用。
需要紧配合的像上面说的js、m、n、p这些都没有问题，但是当你选用p的时候，直径28的过盈量已经不小了，冷装或者热装你能不能实现，自己用的时候你准备怎么拆下来。
旋转精度和载荷要求没那么高的话，要不要降低一下配合等级。
建议采用轴js的、孔G的，这样的装配和拆卸相对容易些，并且一般情况也都能够满足。

精度要求较高，请选用过渡配合。

上班的很详细了，就是一句表格和工况选择的

轴承生产时的内圈和外圈的公差一般都是下公差，偏小。知道这个就好理解了。

我的经验告诉我，是孔的公差减个1-2丝，是轴加个1-2丝，在车床车的情况下，

与轴的运动形式有关，确定了轴的运动才能确定轴承内外圈的受力情况，然后选择配合类型

，一般情况是内圈转动，外圈固定（我是说一般啊，具体二楼TKG-09不是源引了机械设计手册，各种情况的选择），所以轴承配合选择的一般原则是：转动圈(一般为内圈)的配合选紧些，轴常采用n6、m6、k5、k6、js6。
固定圈(一般为外圈)的配合选松些。外圈相配合的机座孔常采用J6、J7、H7、G7等配合。

您意思是 一般的轴承的配合场合  与之相配的轴 孔选择的基本偏差 K M N P 这几个系列就可以了是吗？？

轴承内径和轴承外径的公差带均为单向制，而且统一采用上偏差为零，下偏差为负值的分布。所以轴承内径公差是负值，即孔偏小。轴承公差精度比工件要高，与轴装配时参考实际检测量值当然更好，不测量实际值并不影响装配。

由于滚动轴承内圈与外圈的尺寸公差带均采用上偏差为零，下偏差为负值的分布，无论内外圈哪个要求紧配，选偏差代号为K、M、N，P都是行

选公差配合前要知道轴承的外圈的制造公差 才能选孔的基本偏差了

对于与轴承孔配合的轴，选用基孔制，根据要求的紧配程度可选用k6、m6、n6。
对于与轴承外圈孔配合的孔，选用基轴制，根据要求的紧配程度可选用K6、M6、N6。

与载荷状况有关：单向载荷还是旋转载荷，静力载荷还是动载荷（包括脉动载荷）有关。参见2楼的12图片自己根据具体工作条件选定的。

精度要求较高，请选用过渡配合

参考轴承配合。