与轴承配合的轴的公差怎么确定啊?

zhouyang123 · 发表于 2008-2-26 15:51:04

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本人新手,这里需要一根轴,其中一段与6001轴承配合,(6001轴承内径记不清了,假设为10),配合的这段轴公差怎么定啊?

syp8520 · 发表于 2008-2-26 15:53:48

打开机械设计手册你要的答案都有在轴承那一章
配合要根据负载要求进行选择的

今晚打老虎 · 发表于 2008-2-26 15:55:18

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h567/js56/f56k56

himan66 · 发表于 2008-2-26 15:55:20

根据轴径大小和精度等级去查手册计算就行了，比如《互换性与测量技术》。。。。。。

九章伏藏 · 发表于 2008-2-26 15:57:05

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楼主,轴承内径很好记.00,01,02,03,(10,12,15,17)04=4*5;
以后不要这样说了,送你一个网站

轻载,二楼的答案很全,个人推H7/K6

wlj1234 · 发表于 2008-2-26 15:57:34

配合下二楼的
  由于很多厂压根就没有标负载，而是采用经验设计轴与轴承的配合一般可以标成：轴-0.01到0  的紧配合（轴小）、
强烈建议楼主学习一下轴的设计
      当要求轴上零件与轴之间不可发生沿圆周方向的相对转动时，要对轴上零件进行周向定位；当要求轴上零件与轴之间不可发生沿轴线方向的相对移动时，要对轴上零件进行轴向定位。常用的周向和轴向定位方法有：
此处给出确定轴直径的几个要点，具体设计见例题。
1、估算或类比
　　各轴段所需的直径与轴上应力的大小有关。在开始作轴的结构设计时，还不知道支反力的作用点，不能决定轴上象弯矩这样的载荷的大小与分布情况，因而还不能按轴所受的全部载荷及其引起的应力来确定轴的直径。但在进行轴的结构设计前，通常已能求得轴所受的扭矩。因此，可按轴所受的扭矩初步估算轴所需的最小直径dmin，然后再按轴上零件的装配方案和定位要求，从dmin处起逐一确定各段轴的直径。在实际设计中，轴的直径亦可凭设计者的经验取定，或参考同类机械用类比的方法确定，此外，也可采用经验公式来估算轴的直径。如在一般减速器中，高速输入轴的直径可按与之相联的电机轴的直径D估算：d=（0.8~1.2）D；各级低速轴的轴径可按同级齿轮中心距a估算：d=（0.3~0.4）a。
2、圆整
   直径的值要进行圆整。有配合要求的轴段，应尽量采用标准直径。安装标准件(如滚动轴承、联轴器、密封圈等)部位的轴径，应取为相应的标准值及所选配合的公差。
   3、便于零件轴向装配
   为了使齿轮、轴承等有配合要求的零件装拆方便，并减少配合表面的擦伤，在配合轴段前应采用较小的直径。为了使与轴作过盈配合的零件易于装配，相配轴段的压入端应制出锥度；或在同一轴段的两个部位上采用不同的尺寸公差。
4. 轴长度的确定
确定各轴段长度时，应尽可能使结构紧凑，同时还要保证零件所需的装配或调整空间。轴的各段长度主要是根据各零件与轴配合部分的轴向尺寸和相邻零件间必要的空隙来确定的。为了保证轴向定位可靠，与齿轮和联轴器等零件相配合部分的轴段长度一般应比轮毂长度短2～3mm
12-4 轴的设计与计算
12-4-1 按扭转强度计算
　　轴不是标准零件,需要自己设计计算。在满足强度和保证轴正常工作的条件下来设计轴。例如:用于带式运输机的单级斜齿圆柱齿轮减速器的低速轴。已知电动机输出的传动功率P=15kW,从动齿轮转速n=280r∕min,从动齿轮分度圆直径d=320mm,轮毂长度l=80mm试设计减速器的从动轴的结构和尺寸。
12.4.1 按扭转强度计算
　　这种计算方法主要应用于传动轴，也可以初步估算轴的最小直径，在此基础上进行轴的结构设计。
※ 按扭转强度计算公式

※ 式中,[τ]许用扭转切应力: MPa
→　 T-轴传递的转矩，也是轴承受的扭矩: N•mm
→　 W-轴的抗扭截面系数: W=0.2,mm
→　 P-轴传递的功率: kw
→　 d-轴的直径: mm
→　 n-轴的转速: r/min
　　C为由轴的材料和受载情况所决定的常数。按公式计算轴的直径，当轴截面上有一个键槽时，轴径应增大5%；有两个键槽时，应增大10%。
12-4-1 轴的刚度计算概念
　　按弯扭合成强度计算
1、作轴的受力简图
轴上零件所受的作用力，其作用点在轮毂宽度的中间点。而轴承处支承反力作用点的位置，要根据轴承的类型和布置方式确定。

　　如果轴上的载荷不在同一平面内，需求出两个互相垂直平面的支承反力。即水平面和垂直面支承反力。
2、作弯矩图
根据受力简图分别作出水平面弯矩图MH和垂直面的弯矩MV，求出合成弯矩M并作合成弯矩图。

　　3、作轴的扭矩图
4、作当量弯矩图
根据已作出合成弯矩图和扭矩图，按第三强度理论计算各剖面上的当量弯矩Me，并作当量弯矩图。

式中。a--根据扭矩性质而定的校正系数，对于不变的扭矩，α＝0．3；对于脉动循环变化的扭矩，α＝0．6；对于对称循环变化的扭矩，α＝1。
5、轴的强度计算
求出危险截面的当量弯矩后，按强度条件计算：

　　W--轴的危险截面的抗弯截面系数，W=0。1d3，
注：你所选用材料的结构性能可问你们厂的采购部或QC（EQC）部门的人要

b771587 · 发表于 2008-2-26 15:58:25

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还有没有啊

ZJH00001 · 发表于 2008-2-26 15:58:38

查机械设计手册

453922974 · 发表于 2008-2-26 15:58:46

能具体点吗？找了没有找着！

jststi · 发表于 2008-2-26 15:59:11

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这个网站上有关轴承的资料非常详细和专业！

hnzew · 发表于 2008-2-26 16:06:06

这个网站上有关轴承的资料非常详细和专业！

Waiting....... · 发表于 2008-2-26 16:07:28

原来如此啊

wuxuemei · 发表于 2008-2-26 16:07:34

看来通用选择H7/k6啊，如果单件设计、并非厂里大量生产的话，是不是可以选择轴比轴承内圈孔小一丝就可以啊装配也方便些

mao1986ccc · 发表于 2008-2-26 16:10:10

查机械设计手册，根据你的工况选择是最好的

niepan123 · 发表于 2008-2-26 16:12:09

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轴承配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的最小极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能超过3丝的过盈量。
配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨。
我一般选用是：轴承内圈与轴配合轴选k6轴承外圈与孔配合孔选K6或K7