四导杆升降机构的卡顿

zym2000_wan

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下面那个装缓冲器的固定板锁紧以后才会造成这种情况吧？

zxc6604

找下米思米光轴固定座，法兰型的

xuansun_cn

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学习了，感谢

high-flyer

四立柱的理想状态不知多少人试过多少遍了。最终认定只有浮动机构可行，自由方向和浮动量才是设计与工艺需要协调的。
比如，立柱的冗余段，看似无用，实际在用。

tony3607

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受教了

wolf19831029

大侠最近也是社区里的常客，有不少很有见地的文章。
关于导向机构，我在很多帖子里也写了很多次了。当然我没有重新开新帖，都是回复别人的。我也懒得开新帖了，谁看到了谁就了解，看缘分吧。
借大侠的宝地，就再啰嗦一下。
导向机构有三个要素，导向的距离，导向轴与推力作用线的距离，摩擦系数。
理论力学教科书，在摩擦学那一章，有一个很经典的例题。是否会产生卡滞，与以上三者有一个关系式。
简单的说，像本贴中的机构，减小摩擦系数，或者增加导向的距离，即导向套的长度，或者减小导向轴与推力作用线的距离，即将气缸靠导向轴近一些，都可以解决问题。
虽然提高装配精度可以改善一点，但是如果上述三者没有改善，即使装配精度很高，也不能解决问题。相反，改善了上述三者，只要能装上就能动。
楼主用的直线轴承，就是将摩擦系数减小，而且还不是减的一星半点，是大幅度降低摩擦系数。所以问题就很快解决。也没必要担心轴承坏的有多块，但是轴必须是加硬轴。
再多啰嗦几句，我不是理论派，但是我很认可这个书上的这个理论。我做过很多次试验了，也设计过很多套各种导向机构。看过别人的各种浮动。万变不离其宗。这才是问题的本质。
我还做过试验，用一个轴，套一个直线轴承，直线轴承的法兰上固定一个长条形的板，在板的末端施加力推动。当力原理轴足够远时，就无法推动了，卡滞。但是给导向轴施加一个径向压力，就能推动了。辩证的讲，没有完全刚性的东西，也没有完全没有间隙的摩擦副。所以这个例题足够指导性了。

fenghui

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感谢层主的专业分析，有你这补充就很完美了，谢谢！

lang527

那玩意是模具用的啊

wenqiang12

事非经过不知难，现场看到多少人两根直线导轨都走不滑溜的

windofwind

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自动化上料设备，一般冲压模具都有独立导柱的。

ratsheep

所以说嘛，自动化设备这块，用直线轴承的多，现场调试也方便一些。

goldliwang

子口定位的结构配合石墨复合套对相关零件的尺寸公差和行位公差都要求的很高，子口底面和轴端面都要精加工，否则装上就斜然后就较劲儿，可以适当将轴径的公差减得多一些另外涂油也可以改善滑动效果

wmz830616

学习啦????

pxl22cn

你好，加个V13868862589，以后多多交流

orlick

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得用直线轴承咯

pingju

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见过顶几十吨的东西使用二柱导向形式的，四柱的有三个过约束，二柱的只有一个过约束。应该会更容易调整导向柱的平行。
个人判断是直线轴承对导柱的平行度要求比石墨铜套对导柱平行度更低，所以没出现卡阻。

wdf001

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导向柱用的镀铬棒必须硬铬棒（硬铬棒表面太硬，不好加工），
软铬棒很容易磨损，吃过这个亏。

ploice

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学习了。

sxzxjt

感谢

haitansha

最近刚遇到，可能是我上下两个板，导向轴都设计了配合过渡配合沉头安装原因（也可能是上下两个板4对对孔位置精度偏差），4个螺丝一拧紧卡的不行，加工了两套，一套将就可以用使用（负载小），另一套，直接去掉对角2跟导向轴，就可以用了。
总结：加工误差不好控制（板和轴），四杆配合铜套，过定位负面影响较大（可能铜套配合要求较高），可采用对角安装就可以。
直线轴承，现场设备见的最多的也是一对（负载不大的情况），两对的还没有试过。