电机与主动轮连接请教

liukaiyf

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图1：图2：
请教各位大神：
基本情况：目前已经做了14套，在客户那边用，会出现卡顿的情况（有喷码位置要求）我们认为可能上两轴承上下不同心，导致轴承损坏。
深沟球球轴承是61805（37*25*7）
电机输出轴是15，120W电机，5的减速比

想请教的是：在不动两块板及轴承孔的情况下，有没有合适的柔性一点的连接方式，或者结构


调心轴承最接近的是1301（37*12*12），只能装一边，电机那边没有办法

（SolidWorks机械工程师网钻研三维技术的家园）

sbxym1

整个结构看起来就是很随意。靠四个柱子螺丝固定太松散了。
建议加一个方块，另一端做个轴承套加两个轴承

microlist

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封箱机吧，或者开箱机？这东西多的是，百度下看看。或者直接去现场看。
我记得别人的电机都是放在下边。
你这个同步轮看来是加长了，可以用空心的减速电机，用一根同轴穿进来。

edison1985

为什么要上下两侧装轴承？固定在马达那一侧，另一侧自由不行吗？是担心出力轴径向负载过大？
5比的减速机，理论上径向负载不会有太大问题的。除非低速低响应重载。

delta_2008

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开V孔有点奇怪了，这孔一般就是没什么精度的，加工歪了机台装起来还不能调。
建议，直接开普通圆孔，可以稍微大一点点，把这四个螺丝松了，电机跑起来，多跑几圈，再慢慢地拧紧四个螺丝，然后再装皮带，同轴度应该能改善很多

jojosulee

这个图细节结构上的设计有好几处问题。

zhhfdn

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加一个弹性联轴器

feizhoubaiyu

给楼主顶一下帖子

zhangqc

谢谢！！包装行业的夹持带，一个电机加伞齿轮，底部驱动一般是这样做的。我这个产线，顶部，侧边，底部都要求能喷码，和一个相机。当时设计的时候为了省成本，就用了这种结构，标图的时候又没有标注两板一起配对加工。

wuqilang

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谢谢！！调心轴承1301，只能加一边，电机端加不了

meihong100

谢谢！！参考一下，我想把电机那端的轴承拿掉

beidouxing

谢谢！！V孔一开始还没有反应过来，这个平杯用的沉头孔，反面是有2mm的定位孔的

wkh504

谢谢！！木已成舟，覆水难收咯

panda0303

谢谢！！实在没有办法就打算这么干了，一加联轴器，就可以改用调心轴承了

banzhi

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谢谢！！
空转没有问题，平杯螺丝的孔反面是有2mm沉头定位的

deltabobchen

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用调心球轴承

csy1991

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我觉得首先还是先确认问题，不要乱了。现象是卡顿，1.看你结构，算是皮带有好几道连接，刚性是否足够？2.卡顿是皮带表现出来的吗？如果是，皮带的是否张紧充分？空转也是同样的现象吗？调心轴承可以考虑装在电机另一侧进行安装试试。

aa12123

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本末倒置，两侧板上轴承孔应该是先加工再组装一起，而不是组装好结构再加工（没定位销也没用），所以应该是前后轴承安装好定位好两侧板的位置才紧固连接柱，连接柱的沉孔是否完全按高位置精度加工了？是不是两边都有定位孔？
定位基本都是两点定位而不能多点定位，所以思路都是错的。
轴平行度不好，轴承没装好，单改电机输入方式也无济于事。因为轴刚性连接，加工的时候电机安装接口应该和轴承孔有严格形位公差要求。加联轴器势必要增加电机座，带轮轴也需要重新制作，改起来还是挺麻烦的

dongqinfang

楼主见过，直接把电机插丝杆里的吗？这也是一个道理，加个联轴器。

tempreg

楼主的这个结构出现问题，我认为应当是两个原因
1.设计方面的原因，四根柱子和两根同步带轴之间造成过定位。锥头螺丝本身带定心功能，更增加了出现问题的概率
2.加工方面的原因，两侧板的加工误差，造成四组沉孔与两组轴承孔之间存在偏差
3.装配方面的原因，两侧板在依靠四根柱子固定的时候，由于配合间隙的存在，实际上是能够晃动一些的，这就是拧紧螺丝的手法要求比较高。甚至，在没有完全拧紧的时候，用力拧动内六角扳手都会把侧板带歪
我的建议：（按照目前的思路往下走，但并不是最佳方案）
将侧板上四根柱子的定位沉孔取消，四根柱子的台阶也去掉。
这样，位置定位完全依靠轴承沉孔，两侧板间距控制完全依靠四根柱子
修改完以后，依然是对装配手法要求比较高，但却能避免过定位