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标题: 一个气缸顶两边，力是多大？ [打印本页]

作者: jmm2006 时间: 2021-1-19 00:00
标题: 一个气缸顶两边，力是多大？
如图1.有一个气缸固定，靠气缸杆出力顶住一个槽型件。
若气缸杆的端面和槽型件的摩擦系数，以及气缸屁股和槽型件的屁股摩擦系数，一致，等于1.
假设槽型件重力500N，问需要多大的气缸力能提起（50的气缸大约出力是500N）
气缸和槽型件侧壁的摩擦力是多少？是500N还是250N？
如果情况变一下。如图2那种情况，两侧各用一个气缸夹住呢？

作者: zhangjinhui998 时间: 2021-1-20 10:35
两个正压力*摩擦系数=槽型零件的重力
正压力＝气缸出力。

作者: dyk199026 时间: 2021-1-26 15:04
500N

作者: ley611 时间: 2021-1-26 21:55
都是250

作者: cxycat 时间: 2021-1-27 00:48
都是250

作者: fangbayi 时间: 2021-1-27 23:36
静力学平衡力分析，重力与摩擦力平衡，单侧250N
问：如果槽型零件增加重量至多少会掉下来？（SolidWorks机械工程师网钻研三维技术的家园）

作者: cjj579 时间: 2021-2-1 04:40
个人认为是100公斤会掉下来。（两倍的正压力x摩擦系数）

作者: chun20100 时间: 2021-2-2 21:30
这么重的东西，建议改成这种结构

作者: tongxing285 时间: 2021-2-10 03:36
8楼的设计很好。我忽略了
我这个题目仅仅是针对一个气缸与两个气缸的计算。
虽然我知道第一个图片，F1=F2=250N。但是我怎么也绕不开直觉，怎么500N的气缸，出力就变成250了呢

作者: rogerluodai 时间: 2021-2-14 01:42
合力依然相等啊。

作者: zzk8188 时间: 2021-2-17 07:41
老哥，你把气缸想象成弹簧，弹簧受力是方向相反，大小相等；两个合力就是弹簧压缩的弹力啊

作者: azulgrana 时间: 2021-2-22 17:59
说250的该打屁股，首先这里是个静摩擦力，摩擦因素是个变化的值，不是你定为1，它就是1.500才是正解。

作者: bjwhitecollar 时间: 2021-2-25 17:13
我的解释好像有问题；图1左右压力应该是500N；
假设弹簧两端是用绳子系着的，两端绳子各受0N的力向两端拉，对弹簧的两端的受力点进shu行分析，那么我们分析的就是弹簧和绳子的接触点。以左边的接触点来分析，假设此时弹簧是静止的，那么接触点此时即为静止的，也就是说，接触点受力平衡，那么，该接触点受到绳子向左的拉力为10N，而要保持接触点平衡，则需要弹簧为接触点提供10N的弹力，向右，因此，此时弹簧的弹力为10N；同样道理，右侧的接触点分析结果也为10N；如果此时弹簧是匀速前进，那么，接触点一样受力平衡，弹力等于拉力等于10N；把拉力用压力替代，分析结果也一样，为10N

作者: guohua005 时间: 2021-3-1 20:07
他说是1，我当然按照1算，至于你说的变化，实际设计不应该乘安全系数吗

作者: bluesky09 时间: 2021-3-3 12:46
不对，这个是静摩擦，不能用uFn来计算，不然你假设槽型件重量是10N，那气缸推力变成一边5N啦？所以我感觉应该还是两边正压力500N
除非槽型件是匀速下落运动

作者: ouerweizhi9 时间: 2021-3-4 06:42
他给出1，你就按照1来算，直接上公式了吗？这么说吧，他这个给的这个1就是个错的。

作者: shjg801114 时间: 2021-3-6 08:02
说下我的理解，F1F2都是500N的压力，内力平衡，外部只是需要克服重力的影响，因此两边各需250N。换个说法虽然两边都能产生500N的共1000N的等效摩擦力，但重力只需500N，因此才有两边各250，共500的假象。不知道我这样的理解是否有问题，谢谢。

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