轴承装配间隙及不同温度下的尺寸变异

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轴承与法兰装配间隙一般要求是多少,不同温度下的尺寸变异有多少?

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“轴承与法兰装配间隙”，不知道楼主问的是什么意思，与轴承相配套的一般是轴承室或轴。因为它们之间的配合一般是过盈配合，所以，些许的温度差异不会造成什么影响，只不过为了安装方便，一般会采取烘装或冷装的方法
不同温度对轴系校中会产生影响，向船舶尾轴轴系校中时，早，中，晚测得的联轴节法兰开口偏差因为温度的差异可能就会不同，检验时一般应避免阳光直晒，在早晨或晚上进行。

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轴承和轴承箱（座）的配合及轴承和轴的配合一般采用过渡配合（K6及k6）。
一般情况下温度影响较小，胀缩量为 ：ΔD=α Δt D   式中：α--线膨胀系数； Δt--温度差；D--轴承孔直径。

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用计算求加热温度：设轴承孔冷态孔径为d，加热后的装配孔径为d1，环境温度为t0,查出线膨胀数f,则需要加热的温度t为：
t=(d1-d)/(fd)+t0
这样加热的温度就不致于过高或过低。

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楼主的意思是因为温升导致轴的伸长，担心轴的伸长过大，而使得轴上的轴承与外边的法兰接触，使得法兰将承受轴向力。
楼主可通过楼上的线伸长的公式进行伸长量的计算，不过，应该选择轴的长度而不是直径。

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1。轴承分固定轴承，和可游动轴承。（这是指运用，而非根本意义上的轴承分类；虽然有的轴承不适合内圈或外圈游动。）

2。固定轴承，其内外圈四点轴向固定，故理论上不允许存在这个装配间隙。一般是靠设计结构（轴的轴承颈尺寸短于轴承宽度等）保证。

3。可游动轴承，至少内圈两点固定，或者外圈两点固定。而可游动的轴承部件，主要是考虑轴的热膨胀。

因此，可以看到，这个所谓的间隙，是考虑轴的热膨胀，它由轴承配合的选用达到，由设计者在设计轴承座结构时考虑。

至于计算这个间隙，可以使用一般的热膨胀公式，只需注意轴承在游动过程中，不会因无充分间隙，而导致承受轴向力即可。

以上。

nengli

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,我看只能是凭经验！！

纯情浪子

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